Maintenance knowledge

 

 

Q：售后服务承诺书

 

售后服务承诺书

我公司一贯奉行“质量第一，服务第一、用户至上”的宗旨，以“用户满意”为目标，确保为用户提供优质、快捷的售后服务。

博能新能源汽车在全国设有几十家服务质量高、责任心强、信誉好的特约维修服务站，建立了强而有力的服务保障系统。并通过1000余家配套商的维修服务站为客户提供及时优质的售后服务，让用户买到博能新能源汽车的同时，享受到快捷、满意的有效服务。

若我公司有幸投标成功，将严格按照ISO9000企业质量体系及投标的技术要求组织生产，对各道生产工序进行高标准、严要求的检查，作为本地企业，“天时地利人和”，能够为用户提供及时有效便利的技术服务，是最具竞争力的优势，并作以下承诺：

1、投标车辆的整车质量保证期：整车质保期为自车辆通过最终验收之日起。我公司承诺超出质保期后，提供有偿性终身服务。

2、我公司拥有众多资深技术人员及技师，负责为客户车管、机务、司乘、维修站等人员开展操作与维修保养等方面的免费培训，同时进行实车操作指导，帮助用户了解产品性能及使用注意事项和规范，并免费提供电子版教材或书面教材。

3、新能源汽车与传统客车在驾驶和操作上存在一定的差异性对设备出现故障维修响应时间的要求：承诺响应时间为需方提出问题3小时内由专业技术人员进行响应，如有特殊情况，必须在24小时内赶赴现场。

4、在8年内，车辆正常使用过程中，发生纵横梁断裂，车身骨架断裂（因制造质量问题），我方负责召回。

5、批量车辆购进，车辆在质保期内，车辆在运营途中因故障无法行驶，派1-2名服务人员到用户处驻点，实行保姆式全天候服务。一般故障半小时内处理完毕，重大故障一小时内工厂人员到场确定方案，4小时排除。或及时与底盘、发动机厂家及供应商联系限期处理，24小时到位。不能解决的由我公司负责将车辆拖进特约维修点进行维修。

6、我公司中标后将向车辆使用方提供车辆各大总成件及主要零部件清单，标明名称、规格、及时协调，保障车辆配件的供给，并承诺车辆使用方享有我公司所供车辆的市场最优惠售后服务配件价格。

7、我公司将向车辆使用方提供随车专用维修工具，并承诺在车辆使用寿命周期内免费提供软件升级。

8、我公司将提供车辆驾驶和维修人员培训计划、车辆维保体系构建运行方案，车辆运行数据监测方案，车辆能量补充方案。

9、我公司中标后提供的售后服务文件：

(1)车辆使用说明书及维修手册；

(2)底盘布局图；

(3)动力电器设备布局及电气原理图、电路布设图；

(4)低压照明及控制电路原理图、线束图；

(5)气管路系统布设图；

(6)招标文件中规定的其它售后服务文件。

 

 

我公司针对售后服务，服务计划如下：

序号	项目	具体措施	保障部门	时限
1	全天候保姆式服务	我公司技术及售后人员长期驻点公交，全天候保姆式服务，0时间响应，确保最快的速度解决问题	技术中心 售后服务部	质保期内
2	维修站服务	我公司在全国各省市县建立了售后服务站，服务人员、配件供应和场地使用及时性有着无法比拟的优势，可以做到随叫随到，一般故障不过夜，更好地保障服务。	售后服务部	终身
3	配件库	我公司根据合同在公交公司维修站配备一定数量的易损件，如玻璃、雨刮、三电易损件等，确保配件的及时性。	售后服务部	终身
4	培训	我公司随时按采购方要求，安排技术工程师到采购方指定地点免费提供培训服务，时间分为：1）交车前、交车后技术培训； 2）永久技术支持，不定期培训。对象分为： 1）公交公司司机、机务及维修人员，2）服务站点维修、机务等相关人员。	技术中心 售后服务部 核心部件供应商（如系统、电池等）	终身
5	核心部件供应商建立公交服务点	核心部件供应商（如电控系统、电池厂家、电机厂家）在客户处建立维修服务点，长期服务，并培训公交维修站相关人员技术，根据服务数量提供相应的诊断、维修、维护工具。	售后服务部 核心部件供应商（如系统、电池等）	终身
6	技术回访	我公司组织由技术项目经理带队的技术团队每6个月至公交公司进行一次技术回访，听取用户意见，随时改进产品，每年回访不少于2次；并且在用户有需要的情况下，可随时安排技术人员到公交进行技术沟通，协助售后或用户处理相关问题。	技术中心 售后服务部	终身
7	服务一卡通	将我公司技术人员、售后服务人员，核心部件供应商、配件商的技术售后服务人员的姓名、联系方式等做成一卡通，方便用户、维修站、公交机务人员的沟通联系，确保沟通零障碍和服务的及时性。	技术中心 售后服务部	终身

 

 

 

                               江西博能新能源汽车有限公司售后服务部

关于车辆停运期间电池的保养提醒

尊敬的客户:

感谢您长期以来对上饶客车产品的信任与支持,根据各地政府防控新型冠状病毒肺炎的要求,部分车辆暂时停运,为避免车辆停运期间发生故障,疫情结束后能够保证良好车辆状态快速恢复营运,特提醒广大上饶客车车辆用户对蓄电池及动力电池及时进行保养。

……………………………蓄电池维保方法……………………………

长期停放车辆关闭电源翘板开关外,还需要关闭手动电源开关(总闸)或拆除蓄电池正负极桩头(如车辆未配置总闸),避免因车辆长期停放,导致蓄电池馈电损坏及车辆无法启动;针对已较久停放车辆,可按以下对蓄电池进行检测处理:

表1

序	电压	判定	处理方法
1	整车25.3V以上(单个电池12.65V以上)	正常	容量充足
2	整车24V (单个电池12V+)	亏电	启动车辆,补充电量
3	整车22V (单个电池11V+)	严重亏电	车下充电观察
4	整车20V (单个电池10V及以下)	①过量亏电②电池短路	①充电观察     ②电池报废

【正常维护】采用恒流充电方式,充电时间参考表1。充电电流不能大于蓄电池Ah容量的十分之一,如195Ah蓄电池进行充电,充电电流不能超过19.5A (195:10) ,以下表为例:

表2

序	蓄电池容量	充电电流(A)
1	40AH	4
2	105AH	10.5
3	225AH	22.5

注:若死恒波充电机先启动车辆充电半个小时以上,看续可联系上饶客车服务站进行恒流充电保养。
【无法启动】采用恒流充电方式,先进行小电流2A进行充电3小时,然后根据表2电流要求进行充电,充电电压参考表1。

……………………………动力电池维保方法……………………………

【存放要求】长期存放超过15天的车辆,存放前动力电池SOC值应在40%～70%范围内(插电式为40%-60%),SOC值过低会导致电池过放,SOC值过高会导致电池容量衰减过快;
【检查要求】每两周应对整车上电,查看仪表,若有动力电池的相关报警,请立即联系上饶客车售后。
【保养要求】长期存放新能源车辆必须每三个月做一次“电池保养”,防止造成电池损伤;长期存放车辆首次使用前,为激活电池系统,需做一次“电池保养”，以恢复电池性能达到最佳状态;

【保养方法】①纯电动模式行车放电至SOC在25%-30%区间,车辆停稳;②关闭电源(钥匙拧至OFF档),然后启动电源(钥匙拧至ON档),检查车上所有的用电设备,确保处于关闭状态;③保持车辆通电状态静置12-15小时;④维护结束后需进行一次满充电。若要继续存放,再行车放电至40%-70%SOC。(注:盟固利电池无需静置即可满充操作,存放SOC区间为40%-60%)

    为确保疫情过后车辆能正常投入运营,请广大用户严格按照上述要求对车辆进行保养,感谢您的配合;上饶客车将对您的车辆进行24小时安全护航,如有问题请及时联系我司售后人员(号码400-1666-169)让我们科学防控、同舟共济,齐心协力打赢这场疫情阻击战。

 

上饶客车为美好出行护航!

Q：纯电动客车的冬季养护常识

 

  锂电池作为纯电动客车的主要能源系统，由于受到其化学性质的限制，所以锂电池在低温的环境下其性能会差于常温状态。在冬天，对纯电动客车的养护尤为重要，正确的养护可以保证车辆更高的出勤率，更高的使用寿命。

1、电池舱门保温棉:电池舱需要在冬天的时候进行保暖，夏天进行散热，在冬天的时候，装上保温棉保护电池保温，保温棉是可以拆卸循环利用的，夏天拆掉保温棉有利于电池散热。

2、打开独立水暖系统:电池舱加热水暖系统与车内暖气会同步开启与关闭，在低温环境下建议开启水暖系统，水暖系统开启由仪表盘上水暖翘板开关控制。新车上线前，检查防冻液和燃油是否为高寒区专用产品。否则需要更换为满足当地环境的防冻液和燃油产品。

3、转向系统:随着温度降低，转向液压油粘度变大，转向声音变大，这是正常现象，经过对转向液压系统预热后，声音回归到常态。

预热方法：在发车前松开手刹，原地使电动转向工作一段时间具体根据实际情况，一般20分钟左右。在预热过程中配合多打方向盘。

4、运营结束后及时充电:在低温的环境下，电池充电时间会明显加长，而电池在经过一天的运营后，温度相对比较高，在车辆运营结束后，及时对电池充电，可以缩短充电时间。

Q：客车冬季使用注意事项

 

1、清洗蓄电池，调整电解液的相对密度并进行车外充电。

蓄电池电解液的比重能显示出蓄电池的状况。电解液温度升高，比重会下降，当温度下降，比重会增大。蓄电池放电时，电解液比重下降；充电时，电解液比重上升。可以根据测定的电解液比重来确定蓄电池充电情况，安全充电的蓄电池电解液比重是1.280（电解液温度为15°C时），如果电解液比重小于1.2，蓄电池必须充电。为准确地比较蓄电池的状况，必须把一定温度时的比重换算成15°C标准温度时的值。

2、检查冷却系统中冷却液是否是适合当地气温条件的防冻防锈液。室外停放的客车冷却液的冰点必须低于当地极端最低气温，否则应换成符合要求的防冻液。新车中一般加的是水或者是适合生产地气温条件的防冻液，因此必须进行检查。另外在用车有时也会在液面下降时加入水或者其它牌号的防冻液，因此也要检查。

3、在每天收车后，把卫生间储水箱中的水和风挡洗涤器水壸中的水放干净，以防水结冰后体积膨胀，损坏容器和管路。

4、在每天收车后，把储气筒中的水放干净，以防制动系统结冰造成事故。

5、为防止气温太低造成发动机水温过低，升温慢，应对散热器迎风面适当的遮挡，通过减少进风量来减少散热。

6、根据润滑油的使用性能，为发动机及底盘各总成更换上低粘度的冬季润滑油，以减少功率损失和磨损。

7、防冻液: 一定要保证防冻液的量维持适中状态，不同地区和不同车型应注意防冻液的冰点度及型号，使用两年以上的防冻液应给予更换，混合防冻液一年必须更换。注意不同牌子不同型号的产品不要混用。

8、 制动: 大部分大客车都采用的是高压空气作为制动介质，若有些车辆的干燥器失效，制动管路内部含水较多，到了冬季，可能发生管路冻结，致使刹车不灵，出现严重事故。

       冬季因为寒冷的原因，制动必须保证灵敏。冬天一定要经常检查车辆的油水分离器、空气干燥器是否工作正常。因为这些部件在冬季时，可以保证制动系统管路内的水分被及时排出，防止制动管路发生冻结故障。

9、轮胎: 在寒冷的环境下，橡胶会变的硬而脆，与地面的摩擦系数会降低，而且相对于其他季节更加易于漏气、扎胎。在冬天的时候，需要经常清理胎纹里的夹杂物，尽量避免使用补过一次以上的轮胎，及时更换掉磨损较大和不同品牌不同花纹的轮胎也不可忽视。

10、 电瓶: 冬天发动汽车时需要有充足的电力。在寒冷的天气下会降低电瓶的性能，定期检查电力，保证接线处的清洁和连接紧密，及时防范和避免电解液外泄、腐蚀等现象 非常重要。随时随刻保证电瓶内电解液不能亏缺，保持将极板淹没10毫米为适。及时检查电解液比重，保持充电量，如果电瓶充电不足，极易在严寒环境中裂损。为了防止因长时间停放造成电瓶亏电不能正常使用，所以在车辆停放期间，最好每周对电瓶进行充电一次。

Q：离合器分离机构的调整

 

自由行程过大，会使离合器分离不彻底，变速器换档困难，同时加快离合器从动盘上的摩擦片与压盘的磨损，降低离合器使用寿命。

自由行程过小，严重时，分离杠杆内端与分离轴承端面接触，相当于给分离杠杆内端作用有一分离力，使离合器在工作时打滑，不能可靠传递动力；同时使从动盘、压盘磨损加剧，严重时从动盘上的摩擦片会发生烧蚀；另外还会加速分离轴承与分离杠杆内端的磨损。

一、调整离合器总泵推杆与总泵活塞的间隙为0.5~1.0mm。

A）调整时松开锁紧螺母。

B）向活塞方向旋转推杆，当推杆碰到活塞后止。

C）后退1/3~2/3扣，将锁紧螺母拧紧。

D）调整后离合器踏板自由间隙4～5mm。

二、调整离合器分泵推杆的空行程，保证分离轴承与分离指的间隙为3～5mm。

A）取下离合器助力器回位弹簧，把分泵活塞推至工作缸底部。

B）松开分泵推杆锁紧螺母。

C）向助力器反方向旋转推杆，当感觉有阻力时停止（此时分离轴承与分离指接触）。

D）向助力器方向旋转推杆，至符合技术要求（一般旋转3圈）。

E）调整后将分泵推杆锁紧螺母拧紧。

F）调整后的离合器踏板自由行程为30～60mm。

G）装上分离叉回位弹簧。

Q：在车上的发电机故障诊断简易步骤

 

若车辆出现电器故障，我们建议按下述步骤，对车辆进行故障诊断并排除。

第一步：检查发电机传动皮带，用手在两轮中心距1/2处，施加15公斤压力，将皮带按下10-15mm为正常。若皮带过松，应调整（皮带应每使用两个月检查一次张紧力）。如皮带已经老化打滑、龟裂，须更换皮带。

第二步：检查发电机各外接导线连接部位有无断线、错接、短路现象，并用电压表测量B＋点有无电瓶电压。

第三步：将钥匙门打到“开”位置，但不要起动发动机，此时用电压表测量D＋点有无电压，并观察充电指示灯是否明亮。

第四步：起动发动机，用电压表测量发电机   B＋点电压，应达到如下数值：电压为27V/13V（分别指24V系统或12V系统，下同）以上，同时加减油门，电压有少许变化0.1～0.2V。

第五步：打开部分负载，如车灯，测量电压：电压为27V/13V以上，同时加减油门，电压有中等程度变化0.2～0.4V。

第六步：打开空调、车灯等主要电器测量电压：电压为27V/13V以上 ，同时加减油门，电压有较大程度变化0.5～1V。

进行到第四步时，发电机没有电压输出，可采取如下办法检查，用试灯（一条串有2W—6W指示灯的导线）跨接发电机主输出端B＋及激磁端D＋,观察指示灯亮灭情况，如灯灭则发电机正常，说明车上激磁线路有故障，需检查排除。从第四步开始检查至第六步，同时判断出整车充电指示灯线路有断路现象（一般为指示灯损坏，仪表盘插接件松动，线路断路）；如灯亮，需修理或更换发电机。

工具：万用表/试灯。

Q：修理发动机的基本要求

 

1、干净、干净、再干净；

2、纯正的配件；

3、正确的拆装步骤；

4、正确的结构尺寸；

5、正确的维修工具；

6、正确的紧固扭矩；

7、正确的检验测试。

Q：发动机系统－燃油系统故障判断

 

一、燃油管路中有空气

1）如燃油管路中存在空气，会使发动机起动困难，运行粗暴，缺火，功率过低，并会产生排烟过多和气缸燃烧爆震；

2）比较容易被忽略的进入燃油系统的一个空气来源是在预滤器进口和油箱的吸油管之间，在顶部有出油接头的油箱，其吸入管延伸到油箱底部，吸入管和管接头连接的焊接处如有裂纹或针孔，会使空气进入燃油系统。

二、高压油泵正时（需要使用盘车工具）

1）确定一缸上止点TDC（压缩行程上止点）；

2）缓缓转动曲轴的同时，把正时销推入凸轮轴齿轮的孔中。（注意：曲轴齿轮和凸轮轴齿轮是有标记的，但凸轮轴齿轮和油泵齿轮没有标记）。

Q：发动机系统－冷却系统故障判断

 

在排除过热的故障时，需要记住，油底壳注油太满会提高机油温度，并转移到机油冷却器的冷却系统。

1）温度传感器的功能一定要正确 因为任何高温过热都将引起活塞和缸套的严重损坏。

2）发动机节温器必须运行正确 以确保发动机在最佳温度范围内运行，过热或过冷都会缩短发动机寿命，节温器控制冷却液的温度，当冷却液温度低于工作温度时，节温器关闭，这时，冷却液由旁通道流入水泵进口；当冷却液温度低于工作温度时，节温器关闭，这时，冷却液由旁通道流入水泵进口；当冷却温度上升到一定的程度时，二只节温器同时开启，同时流向旁通管的冷却液也开始受到约束；在发动机工作温度时，节温器打开，而旁通阀关闭。

注意： 没有节温器发动机不得运转。这时冷却液通道阻力小，冷却液不受限制经过旁通道直接到水泵进口，这将引起发动机的过热。